Kiel mit Sponung (In der Sponung werden die Planken eingelegt)

Der Kiel des Schiffes besteht aus drei Teilen. Zuerst wird der Haupt- oder mittlere Kielteil fertiggestellt, (16 cm dick, am breitesten Punkt 62 cm).
Dieser wohl erarbeitete, massive Mahagoniblock ist mit dem Kiel durch 9 Stück Niro-Bolzen (Durchmesser:25 mm) montiert. Beim Zusammenbau wird der flexible Dichtungs und Klebstoff Sikaflex benutzt.
Es ist sehr wichtig, dass die obere Platte des Kiels nach dem Zusammenbau waagerecht eingestellt ist, denn der mit Spanten versehene originale Rumpf wird durch die Bodenwrangen auf diese Oberfläche befestigt.
Danach wird die Sponung des mittleren Kiels (auch Falz genannt) fertiggestellt, und jetzt kommt es zur Fertigstellung des Bugstevens, der wieder mit Sponung versehen wird. Der Achtersteven wird mit demselben Verfahren gebaut, die Fläche am Ruderkoker wird erweitert. Der Spiegel wird zum Hintersteven gefestigt.
Wegen Zeit –bzw. Erfahrungsmangels werden Kiele mit Sponung heutzutage leider kaum mehr gebaut. Alte Schiffe verlieren dadurch eine ihrer wichtigsten strukturellen Charaktereigenschaften, und diese Veränderung tut deren Stabilität und Dichtigkeit auch überhaupt nicht gut.

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